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Liebe Mitleserinnen, Mitleser, Foristinnen und Foristen,
wer sich von Euch in letzter Zeit mit dem Gedanken getragen hat, Mitglied unseres wunderbaren IGDH-Forums zu werden und die vorher an dieser Stelle beschriebene Prozedur dafür auf sich genommen hat, musste oftmals enttäuscht feststellen, dass von unserer Seite keine angemessene Reaktion erfolgte.
Dafür entschuldige ich mich im Namen des Vereins!
Es gibt massive technische Probleme mit der veralteten und mittlerweile sehr wackeligen Foren-Software und die Freischaltung neuer User ist deshalb momentan nicht mit angemessenem administrativem Aufwand möglich.
Wir arbeiten mit Hochdruck daran, das Forum neu aufzusetzen und es sieht alles sehr vielversprechend aus.
Sobald es dies bezüglich Neuigkeiten, respektive einen Zeitplan gibt, lasse ich es Euch hier wissen.
Das wird auch für alle hier schon registrierten User wichtig sein, weil wir dann mit Euch den Umzug auf das neue Forum abstimmen werden.
Wir freuen uns sehr, wenn sich die geneigten Mitleserinnen und Mitleser, die sich bisher vergeblich um eine Freischaltung bemüht haben, nach der Neuaufsetzung abermals ein Herz fassen wollen und wir sie dann im neuen Forum willkommen heißen können.
Herzliche Grüße von Eurem ersten Vorsitzenden der IGDH
Rainer Feile
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Chassis mit Doppelantriebsystemen, Differential Drive etc.
Da kannste auch einen Raptor-6 nehmen. Der hat ein doppeltes Antriebssystem.
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Angestellter im Berufsfeld Audio Entwicklung
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Zitat von Franky
Da kannste auch einen Raptor-6 nehmen.
53 statt 40Hz fs und 25 statt 50mm Schwingspule... der Raptor mag ja um einiges günstiger sein, aber rein von den Daten her würde ich den Beyma vorziehen.
Zitat von Franky
Der hat ein doppeltes Antriebssystem.
Auf der Monacor Produktseite wird das mit keinem Wort erwähnt - was genau meinst Du damit?
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Die Raptoren haben alle ein doppeltes Antriebssystem mit zwei über den Schwingspulenträger gekoppelten Schwingspulen. Durch die Verschaltung werden Verzerrungen minimiert und der Antrieb erhöht. JBL nennt das Differential Drive.
Hier mal ein Foto des Schwingspulenträgers mit Membran.
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Angestellter im Berufsfeld Audio Entwicklung
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Diese Beymas haben auch so einen Antrieb.
Gruss
Charles
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Ich sehe da nur eine geteilte Schwingspule: https://www.beyma.com/nmf/images/woo...ro-620x440.png Das ist was anderes. Beim JBL Differentail Drive gibt es einen zweiten Luftspalt anstelle der durchgehenden hinteren Polplatte. Der zweite Luftspalte ist spiegelbildlich zum ersten aufgebaut und pro Luftspalt gibt es eine Spule, die gegensinnig gewickelt sind bzw. vom Strom gegensinnig durchlaufen werden. Die "split VC" von Beyma erweitert das xmax deutlich, allerdings auf Kosten des Wirkungsgrads, weil man das starke Magnetfeld im Luftspalt nicht so sehr ausnutzt. Auswirkung auf die Induktivität weiß ich nicht, ich sehe aber gerade, dass die ganz schön hoch ist. Das ist eine Vierlagenschwingspule (QUATTRO diesdas), oder?
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Das ist beim Raptor auch so - da gibt es spiegelbildlich aufgebaute Magnetsysteme mit Luftspalten hinten und vorne am Gesamtmotorsystem. Die Raptoren haben sogar den Vorteil das die zweite Zentrierspinne am unteren Ende des Motorsystems montiert ist und damit maximale Taumelfreiheit des Schwingsystems garantiert. Da ist PAudio auch JBL bezüglich Patenten zuvor gekommen.
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Angestellter im Berufsfeld Audio Entwicklung
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Mit dem Differential Drive auch? Ich dachte, da hätte JBL Patente drauf. Oder waren die schon abgelaufen?
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So wie ich das mitbekommen habe ist ein ehemaliger JBL Entwickler zu PAudio gegangen und war mit den Doppelantriebssystemen und den maximal weit entfernten Zentrierspinnen dann eher am Zuge. Vielleicht war das sogar Steve Chen, Gründer von PAudio, selber. JBL jedenfalls konnte das mit der ganz hinten liegenden Zentrierspinne nicht übernehmen obwohl sie die mit Abstand beste Technik ist.
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Angestellter im Berufsfeld Audio Entwicklung
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Diese ganz hinten liegende Zentrierspinne, wer setzt die also ein?
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Meines Wissens nach nur die Carpower Raptor-6,12 und 15 sowie die PAudio TM-6,8,10,12,15
Ausser dem Raptor-6 sind die aber alle nicht mehr am Markt - was sehr schade ist denn diese Chassis sind aussergewöhnlich gut.
https://www.youtube.com/watch?v=FR3ndRStWZc
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Angestellter im Berufsfeld Audio Entwicklung
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Danke für die Aufklärung, sehr interessant!
Macht nicht 18sound mit der NTLW-Serie genau solche Antriebe? Oder was ist bei denen anders?
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Es gibt zur Tetracoil-Technologie übrigens hier im Forum von zwei Usern Klirrmessungen, von den 10 und 12" Modellen. Von mir ebenfalls vom 18 und 6" Modell.
Vorteil der Technologie ist zuerst die erhöhte elektrisch-thermische Belastbarkeit / reduzierte Powercompression. Im Bass ist der 18Zöller (18NTLW5000), im geeigneten Gehäuse (Resonatordesign mit nicht zu tiefer Abstimmung und großer Querschnittsfläche), derzeit unerreicht - die 1,8kW RMS- und 4 kW Musikbelastbarkeit, kann ich aus der Praxis berichten, sind keinesfalls übertrieben.
Einer unserer, mit abmontiertem Magnetsystem:
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