Passive Weichenentwicklung fürs Frontsystem im Auto
Liebe Forengemeinde,
gerade habe ich mein Rainbow SLC 265.65 NG Kick in meinem Auto eingebaut, folgt die Ernüchterung, dass es klanglich bei weitem nicht so, wie ich mir das erhofft habe.
Jetzt geht es natürlich erstmal darum, die Chassis am Einbauplatz zu vermessen. Der HT ist im Spiegeldreieck, der TMT mittig in der Tür.
Und nun die eigentliche Frage: Wie sollte man am sinnvollsten das Messmikro aufstellen?
1. Nahfeld?
2. Offene Tür mit etwas Abstand auf Höhe zwischen HT und TMT?
3. Am Hörplatz im geschlossenen Auto?
4. ?
Bin gespannt auf eure Meinung :)
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So, anbei mal ein paar Messungen.
Anhang 60193
Rot: Subwoofer
Grün: Gesamtfrequenzgang (ohne Sub) am Hörplatz, oder so ungefähr
Lila: TMT Nahfeld beschaltet
Blau: HT Nahfeld beschaltet
Und der TMT im Nahfeld ohne Glättung.
Anhang 60194
Messtechnisch ist mein Problem schnell erfasst, die Membranresonanz ist nicht ausreichend bedämpft und führt zur Überlagerung etwa zwischen 2 und 5khz. Da muss ich ran. Der Beschaltungsaufwand wurde bestimmt von den Entwicklern gescheut, entweder es muss etwas mit dritter Ordnung her, Impedanzlinearisierung, oder gar noch ein Sperrkreis... Naja, jetzt muss ich meinen Mess-PC mal Richtung Auto tragen. Auto Richtung Keller ist schwieriger :p